Sr. Rührlinger, ¿por
qué Fronius sigue investigando el hidrógeno? ¿La electromovilidad no tornó al
hidrógeno redundante hace mucho tiempo?
¡Muy al contrario! Cuando hablamos de vehículos eléctricos,
también incluimos a aquellos que funcionan con electricidad generada a partir del
hidrógeno y el oxígeno usando células de combustible. La combinación de
hidrógeno y baterías posibilita el aprovechamiento de las respectivas ventajas
de ambas tecnologías y jugará un rol importante en alcanzar las 24 horas de
sol. El hidrógeno también ayuda a introducir energías renovables en el sector
de la movilidad, permitiendo que el uso de combustibles fósiles sea
gradualmente erradicado con el tiempo.
¿Por qué es ventajoso
para la electromovilidad usar el hidrógeno como un combustible?
El uso de H2 implica tiempos de reabastecimiento más cortos
y un rango aumentado para los vehículos de electromovilidad, con lo que el H2
se torna cada vez más competitivo en comparación con los combustibles fósiles.
Más aún, el calor residual es un subproducto ineludible cuando el hidrógeno es
generado (la electrólisis usa electricidad para generar hidrógeno y oxígeno a
partir del agua) y consumido (una célula de combustible torna nuevamente al
hidrógeno y al oxígeno en electricidad y calor). En particular para el sector
comercial, este calor puede ser aprovechado de manera muy eficaz. Fronius
también está investigando la posibilidad de usar el hidrógeno para el
almacenamiento estacional de energías renovables.
¡Así que el hidrógeno
es un verdadero integrador del sector de la energía!
¿Qué hace tan especiales a
las soluciones de Fronius?
El uso del hidrógeno para la movilidad no es nada nuevo. Las
estaciones de reabastecimiento con hidrógeno donde puede recargar un vehículo
impulsado por H2 ya existen. Pero la mayoría de estos sistemas dependen de
hidrógeno que ha sido generado usando combustibles fósiles, ¡lo que no hace
nada para ayudar a descarbonizar nuestro sistema de energía! Fronius, como
experto en fotovoltaica, desarrollará y ofrecerá soluciones integrales y sustentables
en este campo.
¿Cuáles serán esas
soluciones?
Ya se está implementando un proyecto piloto: una estación de
reabastecimiento interna para vehículos comerciales y municipales en la planta
de Thalheim en Austria. El hidrógeno verde se genera a partir de energía FV
usando un electrolizador de alta presión, que luego se puede usar para
reabastecer vehículos o se puede almacenar temporalmente en cilindros de acero.
El sistema también ofrece la posibilidad de reconvertir el H2 almacenado
nuevamente en electricidad usando una célula de combustible.
Sr. Rührlinger, ¿cómo
es el futuro de la investigación sobre el H2 en Fronius? ¿Puede darnos a
conocer lo que está sucediendo entre bastidores?
Creemos que el hidrógeno tiene un rol importante que jugar y
por eso estamos investigando diferentes usos y componentes. Esto significa que
en el futuro puede ser posible que las personas almacenen estacionalmente en
sus casas energía FV generada en el verano para ser usada en el invierno.
Aunque tales proyectos están a una gran distancia de ser una solución comercial
viable, ahora estamos invirtiendo en ellos. No solo queremos vivir durante la
revolución de la energía; queremos ser uno de los protagonistas principales
para estar más cercanos a alcanzar nuestro objetivo de 24 horas de sol.